ATの中には、ATF（オートマチックトランスミッションフルードの略）というオイルが使用されていることはご存じですね。このATFは、トルクコンバータの中で大きな力を伝達するために、クルマが停止していても、走行していても、どうしても発熱作用が起きてしまうのです。この発熱の発生源は、なんといっても第1は、トルクコンバータからのものが最大です。次にクラッチからと、リバースバンドからなどです。さらに各ギヤは、常時噛み合っていますので、それなりに発熱しています。また、各回転部分からも、発熱は絶えず起きているのです。トルクコンバータの内部で発熱したATFは、ラジエータのクーリングシステムに送り込まれます。ラジエータの水温で冷やされたATFは、各回転部分の潤滑用に戻されます。各部を潤滑・冷却したATFはオイルパンに戻り、また、ポンプで吸い上げられトルクコンバータに送り込まれます。
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